韩国汽车之所以能从业界的笑话变为神话，真正起作用的还是其背后苦心营造的系统工程,美国NBC有一档脱口秀，主持人雷诺在1990年的节目中讲到现代汽车，他说我经过两年的研究，终于懂得了韩国人造的现代汽车跟美国有什么不一样，美国人造的汽车要开才会动，韩国人造的汽车要推才会动，而且还是下坡的时候。全体哄堂大笑。韩国人就这个水平，你能造什么汽车呢？

　　我们笑韩国人，笑啊笑啊。到了1997年碰到亚洲金融危机，韩国整个国家几乎全线崩溃，我们又笑，你就是不行。到了2004年，全世界汽车排行榜出来，其中有一个指标叫做汽车质量排行榜，它按每出厂100台汽车三个月之内所汇总的零件缺陷数目排行，数目越少越好。全世界37个大汽车厂的平均零件缺陷率是129个，第一名是日本的丰田，零件缺陷率只有101个。我们笑了十几年的现代，你猜它排第几名？零件缺陷率102，排全世界第二名。一个在上世纪90年代被雷诺先生脱口秀讥笑的韩国企业，经过十几年的努力，竟然在质量排行榜上排到了世界第二名。韩国汽车工业起步于上世纪 60年代初期，比中国汽车工业还要晚几年，然而，韩国的汽车工业用了仅仅大约40年的时间，就走过了美欧等西方汽车工业发达国家百年发展的道路，超越中国，成为世界汽车工业后起之秀。它为什么有如此杰出的表现？那不是因为奥运，我们把问题看得太简单了，韩国有如此的表现，那是因为从80年代末期开始，也就是汉城奥运会的时刻开始，他们的政府，他们的企业，他们的老百姓，辛辛苦苦地建立起一套资本密集或者是高科技产业的必备基础——系统工程。

　　什么叫系统工程？我们中国的企业家大部分是听不懂的，因为我们从来没有过系统工程。我们的企业还是什么水平呢？包括很多的汽车制造商，还停留在中餐馆的水平。什么叫中餐馆的水平？就是看大师傅。比如说我们今晚到这个餐厅吃饭，为什么呢？大厨师的手艺好。我们这个公司为什么做得好？董事长和领导水平高。

　　这样的中餐馆特有意思，它是不能量产的。这个餐馆好吃，开个分店就不好吃。原因是什么？没有系统工程。你只要想制造一个好的发动机，你想量产的话就一定要有系统工程。我就以大厨师为例，怎么建立起他的系统工程。他炒鱼香肉丝特别好吃，别人炒都不行，你要把他炒鱼香肉丝的本领分解成20道流程，一个人切葱花，第二个人切肉丝，第18个人倒三瓢酱油，第19个人把火开到600度，第20个人炒三下??

　　这20道工序经过无数次的改进之后，比如第二个人切肉丝切短一点，第18个人倒两瓢酱油，而不是三瓢，第19 个人火开到700度不要600度，最后一个人炒两下??你会发现最后一定有一次的组合炒出来的菜是一样的难吃或者一样的好吃。到这个时刻你只要按照每一道流程工序，炒出来菜口味一定是一模一样的。这就是麦当劳的水平。所以为什么麦当劳都那么难吃，而且是一样的难吃？只有最高的水平才能把菜炒一样难吃，那不容易啊。把菜炒好吃不难，把菜炒得一样的好吃那是最难的。你需要这20道工序流程一丝不差。你千万别给我创造，该切多长的葱花，你就听我命令，该倒几瓢酱油，听我命令，少罗嗦不要创新，只有在这种严格的工序流程，也就是系统工程要求之下，你产出的质量才是一模一样的。

　　我国政府曾推出用市场换技术的产业政策，结果是市场丢了，技术也没换来。外国厂商凭什么把技术给你呢？他靠这个生存他凭什么给你？工序流程这个系统工程是汽车工业高科技，是任何资本密集行业的基础，日本跟韩国之所以是真正的亚洲制造业大国，他们所以有高科技，所以有资本密集，所以有索尼、丰田、现代、三星，什么原因？他们国家已经建立起了鱼香肉丝的系统工程。

　　高科技的本质就是鱼香肉丝的工序流程的积累，不是一般的积累，是鱼香肉丝20道流程的积累。只有这种积累才可以量化。一般的积累是不能量化的，所以我们的高科技，我们的资本密集为什么做不好？我们没有量化的积累。我们都凭感觉来造东西。

要建立起鱼香肉丝的流程，这个民族必须是一个知道规则、遵守规则的民族，他才能从心里，从基础上把这个制度建立起来，因为这就是一个绝对的规则。而你想靠外资教你，他是不会教给你的，因为这是高科技跟资本密集的真正秘笈，真正的技巧就在这里——如何建立起一套严谨的工序流程。这就是为什么我们汽车工业到现在还是这么落后的原因。

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